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张进华:新能源汽车多种技术路线长期共存

2011年10月31日 03:10 来源:节能与新能源汽车网 张进华
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  “新能源汽车发展的技术解决方案,是多种的,或者是百花齐放的。也就是说多种技术路线会长期共存”,中国汽车工程学会副秘书长张进华在2011第九届中国汽车产业高峰论坛上表示。

  以下是中国汽车工程学会副秘书长张进华在通往未来之路新能源汽车的完美风暴主题上的演讲实录:

  张进华:各位来宾下午好。新能源汽车技术的发展和应用是解决能源、环境、二氧化碳排放以及保持汽车工业可持续发展的一个根本途径。这在国际上应该说已经达成了高度的共识。

  我想第一个认识,新能源汽车的发展,是一个循序渐进的过程,当前以及今后相当长一段时期,技术突破仍然是工作的重点。首先就是技术的成熟我想需要一个循序渐进的过程。从全球来看,经过近10几年的努力。在新能源汽车技术上取得了重大的进展,混合动力技术应该说是基本成熟。而且得到了大规模的应用。纯电动汽车也在特定的车辆上取得了小规模的应用。燃料电池也在几十个城市开展了示范运行,但是在关键的动力电池,燃料电池,驱动电机等核心技术上的主要性能,包括能量密度,工艺密度,安全性,可靠性,成本、寿命等主要的性能指标上,仍然有待于取得更大的突破。这需要一个过程。应该说核心技术的突破速度决定了新能源汽车发展进程的快慢。核心技术突破的程度决定了未来新能源汽车适用的范围和推广的规模。所以我想技术的成熟需要一个过程,其次,新能源汽车的应用,环境,它的建设和成熟完善,也需要一个过程。一方面新能源汽车应用依赖于基础设施,基础设施的规划,建设,是需要一个过程的。另一方面,新能源汽车作为一种新的技术和产品,他的技术、标准、法规和政策环境也需要一个完善的过程。第三个方面,新能源汽车他改变了传统汽车的概念,需要用户有一个接受的过程。这主要比如说能源的模式变化了,使用的习惯变化了,新能源应用应该说要伴随着一种新的汽车文化的培育和发展。这也需要一个过程。

  基于这样的认识,中国在发展新能源汽车实践技术当中,也提出了分三步走的产业化推进策略。比如说2006年开始,我们在部分大城市公共服务领域开展新能源汽车的示范。从2010年开始,在部分城市开展面向私人的新能源汽车的示范,我们预计2015年,中国将进入新能源汽车市场化、规模化的推广时期。同样的,在2009年德国发布的国家电动汽车计划当中,也将电动汽车的发展分为三步走。在2014年之前,他认为是一个准备期。重点是研发和窗口示范。2017年之前,他认为是一个市场启动期,重点是产品和基础设施。到2020年他认为才能够形成可行性的商业模式,成熟的市场。当然,我想其他的国家在新能源汽车的发展规划也大致相似。在这里我也想呼吁社会各界,特别是媒体,在这个新能源汽车循序渐进发展过程当中,也允许一些小的问题存在。

  第二方面的认识,我想新能源汽车发展的技术解决方案,是多种的,或者是百花齐放的。也就是说多种技术路线会长期共存。概要的说,电动汽车,混合动力汽车因为他结合了内燃机汽车和电动汽车的优点,而且可以带来显著的效果,他应该是一个近中期的一个重点应用产品。纯电动汽车使用阶段零排放,综合能效利用率也比较高,最主要的是摆脱了对石油的依赖,应该是未来发展的重点和方向。燃料电池汽车同样不依赖于石油,而全生命周期优势巨大。我想世界各国会把他作为一个战略性的技术高度重视。对于电动汽车,国际上应该说形成了一些基本共识,在相当长一段时间,纯电动车适合小型化,短里程的影响。混合动力汽车可能主要适合在城市空旷中长里程中应用,燃料电池是重载、大型化、长距离的应用。总结来说,新能源汽车或者是电动齐备他是发展的时千分之不同,应用的范围不同。应该说会长期不存。这是我想数的第二个方面的认识。

  第三个观点,我想新能源汽车发展过程中,政府先期的主导作用非常重要。发展新能源汽车主要是解决能源、环境等影响社会公众或者是相关社会公众利益的问题,政府应该发挥作用。另一方面新能源汽车发展需要相关的环境,包括政策的支持。也需要政府发挥作用。第三个,新能源汽车的技术经济上还存在一些风险和不确定性,还需要政府和产业界的共同投入,整个如何发挥作用,我个人认为首先应该是战略导向,以国家战略规划,树立有关部门的信心,下决心投入新能源汽车的研发和产业化。第二方面应该在研发、特别是核心技术的研发上给予大力的支持。90年代随着环境问题的恶化,特别是大城市环境问题的恶化,以美国加州0排放法规,或者是0排放汽车销售捆绑计划,带来了又一次电动汽车发展热潮,但是几次之后都冷落下来,问题在什么地方?应该说最主要的问题还是关键的核心问题没有取得突破。前面说的这些主要的性能,比如说能量密度,成本,可靠性,寿命,不能支撑和传统汽车竞争,都冷落下来。所以我在这里也成为存在这些问题,政府需要用各种各样的办法促进技术进步。还有基础设施,新能源汽车,特别是纯电动,燃料电池,很大程度上依赖于基础设施的同步发展,基础设施的建设,不是单一的汽车产业,不是单一的汽车厂可以做的,需要政府从规划、政策引导,鼓励各方投资,给予支持。能够营造电动汽车发展新能源汽车发展好的环境。我想这是我第三个认识。 就是在新能源汽车发展过程当中,政府的引导,特别是前期引导作用非常关键,他也决定了新能源汽车发展的快慢、速度以及方向。

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