气价上涨逐渐弱化优势 LNG汽车发展受阻

2013年07月24日 10:07 来源:商用汽车新闻 作者:孙伟川
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近日,发改委宣布,从7月10日开始对非居民天然气价格进行上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。此次天然气价格的调整对于LNG汽车的发展将是一个很大的挑战。

 

 

 

 

 

目前,在商用车领域,LNG汽车凭借其良好的环保性和经济性受到用户的普遍认可。然而,尽管有广阔的市场前景且符合国家节能减排的政策方向,但LNG汽车的优势在气价上涨和相关政策的影响下将被逐渐弱化。

 

● 经济优势削弱

 

天然气作为清洁能源,是汽车理想的替代燃料,特别是其经济优势受到业内一致认可。据了解,与燃油车相比,LNG汽车的燃料成本可以减少20%-25%。然而,此次非居民用天然气涨价将压缩LNG汽车的经济优势,其发展也将因此受到一定阻碍。

 

LNG汽车面对的挑战主要来自于供应、价格和加气站等因素。其中,最大的问题无疑是天然气价格将带来的直接影响。因此,这次车用天然气的价格上涨受到了业内的广泛关注。业内人士告诉记者,经济因素是推动LNG发展的最重要因素,车用天然气价格的上涨,必然会影响LNG汽车的推广和应用,更会给LNG汽车未来的发展带来诸多不确定性。

 

之前,各地车用天然气价格已经作出了相应的提高,但绝大多数地区基本保持与当地柴油市场价0.6倍左右的区间。按照此价格比例计算,LNG汽车比燃油车节省燃料成本15%-25%左右。正是出众的经济性,使得LNG汽车得以广泛应用。然而,当天然气价改后,上涨幅度达到燃油价格0.75倍的临界值时,LNG汽车的经济优势将迅速丧失。内蒙古某重卡经销商表示。

 

此外,该经销商还指出,目前我国天然气民用与工业用气价格确实偏低,但是车用天然气的价格已经较高,天然气价改时必须充分考虑上述因素。如果气价一味上升,对LNG汽车行业影响将非常大。

 

有重卡企业领导层认为,相比柴油车,LNG车更为经济、环保。不过,在国家力推低碳生活和节能减排的过程中,并没有对燃气车给予很大的经济支撑。如今,天然气的价格又在上涨,使发展LNG汽车之路更加举步维艰。目前在重卡领域,使用LNG车比柴油车综合成本低10%-15%。如果天然气价格持续上涨,LNG汽车将很快失去优势。目前,很多经销商和用户也看到了此种情况,这对LNG汽车的销售产生了一定的不利影响。他说。

 

对此,新疆某品牌经销商深有感受。上个月用户订购的LNG车现在都不要了。该经销商表示,目前气价的上涨导致LNG车的经济性不像以前那么突出,使很多用户都开始犹豫购买LNG车的正确性。另外,由于LNG车的投入高、价格比较昂贵、在维修等方面不太方便,因此在LNG涨价的背景下,很多潜在用户开始转购柴油车或者持币观望,对该市场的发展前景产生一定阻碍。

 

对于气源涨价LNG车受影响的定论,某车企负责人则认为,还需看涨价的执行情况而定。每次天然气涨价都只是在局部地区微调,幅度不会太大,如果这次增长幅度超过10%,那么汽车行业真的会因此受到影响,也会与国家鼓励发展天然气汽车的论调相违背,因此后续情况还要看国家怎样协调。该负责人表示。

 

不过,该负责人也坦言,天然气是市场化定价,价格涨落主要由供需决定,目前处于供小于求的阶段,因此未来天然气上涨的可能性较大。

 

● 影响加气站建设

 

天然气价格上调,对于正在加快布局的加气站来说,可并不是一个好消息。据了解,以前加气站属于收益很高的行业,凭借终端销售价格与汽柴油挂钩的有利因素,从此获取结构性的暴利。然而,天然气价格的上涨使其利润被大大收窄,导致加气站的建设进度也随之减缓。

 

天然气加价以后,LNG加气站利润空间将会变小,尤其是东部和中部地区,盈利点只会有0.3 -0.4元/立方米。只有西北部和内蒙古等少数省份还将有较高的盈利空间,但与之前相比仍相差较大。在这种情况下,加气站的建设肯定会受到阻碍。新疆某重卡经销商表示。

 

由于天然气的成本一般占到加气站运行总费用的80%-90%,所以天然气的进站价格将对加气站产生很大的影响。业内人士告诉记者,目前加气站销售天然气的零售价格约在5-6.8元/公斤,利润在0.5-2.5元/公斤之间。在天然气调整价格的情况下,若加气站也随之提价,LNG汽车相对比于传统车型的经济性就会降低,从而影响LNG汽车的发展;如果不提高价格,加气站利润空间受到压缩,会导致投资者建站热情的降低,整体而言也将阻碍LNG汽车的发展。

 

目前,在天然气调价后,对于加气站建设的影响已经开始显现。去年和今年年初,有很多经销商投入大量资金与能源公司合作,建立自己的加气站网络,眼看投入的成果将会有成效时,却遇到了气价上涨,造成经销商之前所有的计划被打乱。目前,他们都处在观望状态。加气站建设也已经停滞了。上述重卡企业领导层说。

 

● 柴油国Ⅳ起到连锁反应

 

面对天然气价格增长的不利局面,国Ⅳ的实施可能会成为LNG车发展的救命稻草。天然气价格适度调整对汽车行业的影响不算很大,因为其毕竟与燃油还保持一个适当的价差。而且国Ⅳ已经实施,在此基础上车辆、油品的价格都会随之增长,如此比较,天然气车辆还是很具优势。中国重汽集团宣传部主任郭化南告诉记者,就目前而言,用户会接受气价增长,虽然经济性有一定的降低,但相比柴油,经济优势还是很可观的。

 

另外,山东某品牌经销商也认为,国Ⅳ车价格的提高会促使用户购买LNG汽车。7月1日,国内大部分地区陆续开始实施国Ⅳ排放标准,今后,用户购车时要求必须是国Ⅳ车。这样一来,在购车成本上与之前国Ⅲ车相比肯定要高出2万-3万元,而且国Ⅳ车的后处理系统中还要加注尿素溶液,使其运行的成本也大幅度增加。

 

此外,国Ⅳ施行后,油品质量也会相应的提高,那么价格也会随之上涨。因此,如果与国Ⅳ车做对比,天然气的价格涨幅应该还是可以接受的。也可以预见,由于国Ⅳ的原因,用户会更加关注LNG车。该经销商说。

 

业内人士指出,目前,国家并没有出台相关政策支持天然气汽车,但尾气排放标准和环境要求的不断提高,天然气成为比较理想的车型。虽然价格比柴油车贵,但其运行一年左右的时间就可以挣回差价。此次天然气提价,只是将填补差价的时间延长了,但相比国Ⅳ车,只要气源保证、线路合理,LNG车型还应该是用户首选车型。

 

 

编辑:susan

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