2016环湖赛:电动汽车动力更强 行驶到4120米高海拔山顶毫无压力

2016年06月21日 09:06 来源:节能与新能源汽车网
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6月21日,2016环青海湖(国际)电动汽车挑战赛进入第二天的赛事争夺,其中第五赛段高海拔极速爬坡能力评测赛,最具趣味性,同时也是模拟电动汽车苛刻条件下正常行驶的完美试验场。

 

 

早上8点半,参赛车队从祁连县政府广场集结发车,经广场西路、人民路、S304八宝西路、S204、二马线,全程高海拔盘山公路,抵达本次环湖评测赛最高海拔点——4120米的大冬树山垭口。

参赛车队在海拔3000米的阿咪东索景区路段,进行了长度650米的右急弯连续爬坡竞速赛,射击奥运冠军杨凌以及车手王翔、邓晓文各大厂商电动车参与了挑战。

据裁判组长张斯佩介绍,此赛段主要测试爬坡时对于电动汽车电池放电的电流、电动机功率的评测。“选择的道路也跟我们日常驾驶的道路接近,这是为了更多的还原在城市路段电动汽车盘桥、上坡以及山城路况下的电动汽车行驶指标。”张斯佩指出,“在高原地区,纯电动汽车不受氧气、海拔的影响,爬坡能力要比传统动力车强。”

 

 

今天的爬坡能力评测共进行了三轮,两名职业车手邓晓文、王翔分别驾驶北汽新能源EU260、北汽新能源EX200、众泰新能源E200、东风启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势、江淮汽车iEV6s进行了评测,奥运冠军杨凌则驾驶了北汽新能源、众泰三款车参与了极速转弯爬坡评测。

赛后评测车手王翔指出,新能源车与传统车完全不同,“纯电动汽车非常顺畅,在高海拔路段能发挥出更好的动力,不会有任何损失。”

 

 

车手邓晓文也对今天的电动汽车爬坡评测给予了充分的肯定,“我驾驶了所有参加评测的车型,它们表现各不相同,有的是提速快、有的是弯道性能好、有的是后段能力突出,总体来说,这些电动汽车发挥了各自的优势”邓晓文说,电动汽车驱动不需要氧气,但传统油车会因为海拔的提升而有动力损失,排量越大的车影响越大,“如果假设电动汽车在普通路段与传统汽车PK的话,电动汽车一定会完胜的。”

第五赛段评测结束后,大部队顺利抵达本次环湖评测赛海拔最高点——大冬树山垭口。已经是第三次征战环湖评测赛的邓晓文说:“驾驶电动汽车翻越海拔4120米的垭口毫无压力,我个人的身体情况没有任何不适反应,就是感觉有点冷。”

编辑:hnd

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