4.6万人轮候 北京增加纯电动汽车指标势在必行

2017年08月11日 09:08 来源:ev世纪
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8月9日,北京市小客车指标调控管理办公室发布信息称,截至8月8日,累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共46254个以及企事业单位的指标申请4464个,由于今年的6万个新能源汽车指标已经发放完毕,因此这些指标申请要轮候到2018年才能配置。

 

上一次摇号(6月25日)时,共有31267个新能源汽车指标(个人27754个、单位3513个)申请进入2018年轮候次序。如果今年接下来的两次摇号每次都增加2万个左右的申请,那么,到今年年底时将有9-10万个申请。如果明年的新能源汽车指标仍然是6万个,显然,无法满足市民的需求。EV世纪判断,如果北京市明年仍发放15万个机动车新增指标,那么新能源汽车的指标将超过6万个,而燃油车指标将低于9万个。

 

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)、《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》等文件,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,并以此为基础制定了2014-2017年小客车数量调控方案。从2014到2017年的四年间,增量小客车指标额度共60万个,每年新增15万个。

 

新增的60万个指标中,17万个为新能源小客车指标。2014年发放2万个、2015年发放3万个、2016年和2017年各6万个。

 

由于燃油车摇号难于登天,因此越来越多的北京市民开始转向新能源汽车,从目前的摇号态势看,新能源汽车的指标申请会越来越多,在北京市严控机动车总量增长的情况下, 增加新能源汽车指标、减少燃油车指标是可行的方法。

 

当然,还有一种可能,北京市在不增加每年新能源汽车指标的情况下,增加获得指标的难度,将目前的符合条件直接配置改为像燃油车一样的摇号。不过,EV世纪认为,这并不是最优选项,也不符合北京的利益。北京正在筹备2022年冬奥会,需要持续不断的降低机动车排放,提升空气质量。而推广电动汽车被认为是一种行之有效的方法。

 

值得注意的是,北京市顺义区通过高额补贴鼓励辖区内燃油车主置换新能源汽车,如果各区县都效仿这种做法,也能持续改变北京保有机动车的结构——减少燃油车,增加电动汽车。但这无法满足那些还没有车的市民的需求。

 

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》即将于今年底结束,2018年以后的安排还没有明确的信息。EV世纪询问北京市科委、经信委等有关部门,也没有得到明确答复。

编辑:hnd

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