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加州替代能源汽车发展大事记

2008年02月28日 12:02
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1978年  早在1978 年加利福尼亚能源委员会就开始首次替代能源示范计划,当时用Honda CVCC进行了汽油分别与乙醇和甲醇的搀烧试验。当时美国开发的重点是煤制合成燃料:如页岩油、汽油、甲醇和氢。                             

1980   在福特的Pintos上继续进行乙醇和甲醇的搀烧试验。                   

1981   与福特公司组建了一个甲醇示范车队,于1981和1982年在福特的Escort上进行了甲醇作为燃料的示范工程。大众的Rabbits专门使用乙醇和甲醇,在后期也加入了此项计划。                                              

1983     1983年,加利福尼亚能源委员会资助制造了美国最早的两辆甲醇公交车。500辆专用甲醇的福特Escort进入了州和地方政府的车队。                  

1986     "加利福尼亚能源委员会在""能源技术推进计划""(ETAP)中,资助了将三台柴油发动机改装为甲醇发动机的项目,此项目耗资180万美元;同年,能源委员会启动了耗资70万美元的重型卡车示范工程,并与南岸空气质量管理区以及Caterpilliar, Cummins, Detroit Diesel, Ford 和Navistar五个发动机厂商合作,车种包括运水车、垃圾车、自卸车、运泥车、挂车和沿线货车。"                     

1987     福特引入灵活燃料汽车(FFV)技术,即可以单独少甲醇或汽油,又可以将它们以任何比例搀烧。1987年至1989年,福特为示范车队生产了217辆Crown Victoria灵活燃料汽车。燃气研究所资助开发第一台天然气重型车发动机:Cummins L-10。在ETPA项目中,电动汽车协会与斯坦福大学合作将一辆Chevrolet Corsica改制成具有汽油发电机的混合动力汽车。                                 

1988     安全校车计划提供1亿美元分四个阶段替换1977年联邦汽车安全标准实施之前生产的校车,至少35%的车辆要使用非石油燃料。该计划分四个阶段实施:第一阶段:14个校区和公会获得163辆客车(高级柴油车103辆,甲醇车50辆,CNG车10辆),这些车于1990年交付使用;第二阶段:47个校区和公会将得到400辆客车(高级柴油车200辆,甲醇车100辆,CNG车100辆),1992-93交付使用;第三阶段:48个校区和公会将得到214辆客车(高级柴油车107辆,CNG车107辆),1997年,交付使用;第四阶段:18个校区和公会将得到49辆CNG车,1999年,交付使用。联邦政府执行汽车代用燃料法案(AMFA),针对生产替代燃料汽车的企业开始实施公司平均燃油经济性抵免政策。多家石油企业和车队与能源委员会签署协议在十年的示范项目中建立M85加注站。能源委员会签署了83项有关M85设备的合同。                                         

1989   ARCO生产出重整汽油EC1,特级EC,ECX                           

1990     联邦清洁空气法案修订案(CAAA)发起加利福尼亚先锋计划,要求到1996年加利福尼亚州每年增加15万辆清洁燃料汽车,到1999年每年增加30万辆清洁燃料汽车。加州空气资源局于1990年实施低排放车辆(LEV)和清洁燃料管理规定,该规定要求1998年零排放的车辆能够上市。                        

1991     能源委员会与太平洋气电公司合作发起电动车示范项目。这项为期三年的项目示范了三辆纯电动G型篷式货车,用于城市的邮递和在国家公园中使用。    

1992     能源委员会启动轻型天然气汽车示范项目,示范的车辆为100辆GMC和Chevrolet1992天燃气专用燃料皮卡,服务于加州的10个车队。能源委员会联合研究机构和企业展示了美国第一辆具有OEM发动机的长徒运输CNG 卡车,该车配备的是福特LTLA-9000 Aeromax牵引机和Caterpillar的G3406发动机。

1994     能源委员会与当地公交客运公司、国家公园及燃气、电力企业合作,共同进行替代燃料车示范行动,能源委员会出资64万美元,用纯电动汽车替代两辆柴油机客车,此示范项目为期三年。

1996     空气资源局允许汽车厂商从1998到2002自愿导入零排放汽车。但仍然要求在2003年,主要厂商出售的汽车中必须有10%是零排放汽车。

1997     中重型替代燃料车的示范项目;纯电动车充电设备及相关装备的示范项目;纯电动车购买激励政策;中重型替代燃料车(主要是CNG)购买激励政策;替代燃料(CNG)加注设备建设优惠政策;

1998     继续进行鼓励购买纯电动汽车的资助计划;能源委员会出资89,000美元支持州际间的“清洁运输走廊”项目

1999     拨款40万美元开发加州的小型天然气液化设备;拨款40万美元在圣克莱门多综合服务部的车库建设CNG加气设备;拨款40万美元在规划社区内进行社区纯电动车使用的示范拨款50万美元继续支持替代燃料基础设施建设项目;拨款50万美元支持燃气研究所与Cnmmins发动机公司合作开发C8.3G CM566天燃气发动机。