德国国家氢能和燃料电池中心Stefan Garche:加氢站中氢气使用的瓶颈

2015年09月28日 10:09 来源:节能与新能源汽车网 作者:周怡博
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  Garche先生是来自德国北威州能源署燃料电池和氢网络建设领域的一个律师,具体讲了目前德国在燃料电池加氢站中所碰到的问题。

  Garche先生首先介绍了中国与欧盟/德国的氢能(公路交通领域)基础法律法规分析。他认为中国和欧盟还有德国在氢能公共交通领域的法律法规并没有太大的差别,都对氢气的生产、运输已经加氢站的建设有明确的规定。只不过中国是以GB开头,而欧洲是以ABR开始。在加氢站的限制方面,德国是以3吨的加氢量为界限,小于3吨需要满足德国安全法的第六和第八条;而大于3吨,小于30吨的话,就需要完成一个申请程序,并对安全性的要求会更高一些。而在中国方面,是根据加氢量分为了三个级别,分别是小于2吨,2到3.5吨,以及3.5到6吨。

  此外,目前在德国还面临一个很大的问题,就是当加氢站和其他燃料加注站在一起的时候,需要以哪种燃料来处理这种建设和加注许可呢?2015年8月德国刚刚颁布来一个新的法律,明确了如果一个包含有多种燃料加注功能的站点只能用同一个许可。目前对于3吨以下的加氢站,可以不经过单独的申请和许可,在这种情况下,还可以解决这个问题。但是如果当加氢站的量大于3吨的话,就需要得到政府的审批,尤其是当同一加注站中的不同燃料加注分别属于不同公司的时候,这种问题更加突出,不同燃料的审批和运营方式不同,导致不同公司对审批的态度和许可持有不同意见,这种问题目前还没有办法解决。

  Garche先生认为电动汽车如果在市场上销售,相关人员必须要把法律法规搞清楚,才能在必要的时候解决相关的问题,并且在产品进入市场以后不会带来更多的麻烦和困难。

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